Rudolf Caracciola – Asso volante della Germania

Rudolf Caracciola è nato nella città di Remagen, in Germania, il 30 gennaio 1901, figlio di genitori  si dice fosse originaria dell’Italia. Quando era ancora tirocinante presso la Fafnir-Automobilwerke di Aquisgrana, prese parte alla gara di Avus del 1922 a Berlino e finì quarto nella sua classe. L’anno seguente vinse la sua prima gara all’età di 22 anni.

Dopo un incontro con un ufficiale delle forze di occupazione belghe, Caracciola pensò meglio se lasciò Aquisgrana e divenne un rappresentante Fafnir a Dresda. Nel 1923 lavorò come commesso presso la Daimler-Benz, di recente formazione e gli fu permesso di correre nei fine settimana solo se la gara era a vicino all’agenzia di Dresda. 

 

Esordio in gara di Rudolf Caracciola

Dopo aver convinto il direttore generale di Daimler a partecipare al Gran Premio di Germania ad Avus con il proprio nome. Iniziato la gara più importante della sua giovane carriera gli si spegne la macchina.

Il suo meccanico Otto Salzar fu costretto a saltare fuori e ad avviare la solitaria Mercedes. Costretto a Partire dall’ultimo posto  di 44 macchine non era quello che il giovane Caracciola aveva in mente. Poco dopo cominciò a piovere e le macchine volavano fuori pista. Uno si è schiantato contro il cronometrista e ha ucciso .

Caracciolo passo in testa , quando la Mercedes iniziò a soffrire di ritorno di fiamma. Caracciola va subito nei  box e cercando di capire quale il problema, quindi  ha estratto ciascuna delle otto candele una per una. Fino a quando  ha scoperto il problema.

A quel punto sembrava che tutto fosse perduto e fu invitato a smettere. Ma non sentì nulla di tutto ciò e decise di continuare,  spinto da un senso di dovere nei confronti della fabbrica.  Al 13 ° giro la pioggia si era fermata. e Caracciola non aveva idea della sua posizione, ma continuò a resistere. Dopo aver guidato per circa tre ore e 243 miglia ha attraversato il traguardo completamente esausto. Solo allora venne a sapere che aveva vinto il primo Gran Premio di Germania. Uso il premio in denaro per fondare una concessionaria Mercedes-Benz sul prestigioso Kurfürstendamm di Berlino. Sposò anche la sua ragazza, Charlotte, che aveva incontrato nel 1923 mentre lavorava all’outlet Mercedes-Benz di Dresda.

 

La leggenda di Rudolf Caracciola

Nel 1929 ottenne una delle sue più grandi vittorie al Tourist Trophy nell’Irlanda del Nord. Correndo contro la crema della Gran Bretagna, incluso l’asso di Bentley Tim Birkin.  Dopo una  gara di trenta giri sotto una tempesta di pioggia.

La sua vittoria nella Mille Miglia del 1931 che fu eguagliata da un altro non italiano,  24 anni dopo da Stirling Moss che la vinse nel 1955.

Le posizioni di partenza erano ancora selezionate sorteggiando nel Gran Premio di Spagna del 1935. Caracciola avrebbe dovuto partire dall’ultima fila. Il suo stile era sempre stato quello di arrivare al più presto possibile, ma questa volta le cose sarebbero state un po ‘più difficili. La bandiera cadde e Caracciola ruggì fino alla prima curva. Scambiando la disposizione dei pedali nella sua auto da Grand Prix con la sua auto da turismo, premette l’acceleratore anziché il freno. I leader che vedono questa carica maniacale da dietro possono solo cedere e nonostante si siano quasi schiantati alla prima curva, ha ottenuto il vantaggio.

 

 

Rudolf Caracciola diventa campione d’Europa

L’anno 1935 è stato un anno speciale,  dopo aver subito gravi lesioni al suo corpo e al suo cuore. Causa la morte della sua amata moglie, Charly, travolta da una valanga.  Ancora infastidito dagli infortuni, Ritorna a una leggendaria  vittoria al Gran Premio di Tripoli , diventando  campione europeo. Nel 1936 vinse il Grand Prix de Monaco ma il capionato appartenne a Bernd Rosemeyere Auto Union. La Mercedes tornò nel 1937 e Caracciola fu di nuovo campione europeo. Nel 1938 vinse la Coppa Acerbo a Pescara e vinse il suo terzo titolo. La carriera di Rudolf Caracciola fu afflitta da dolorosi infortuni alle gambe e in seguito problemi di salute, ma continuò a vincere molte onorificenze.

Le sue battaglie con Bernd Rosemeyer e Auto Union finirono nel World Land Speed ​​Record per Caracciola e la tragica morte di Rosemeyer. Durante la seconda guerra mondiale visse in esilio nella sua casa di Lugano, in Svizzera. Dopo la guerra, il suo amore per le corse senza sosta, ha continuato a correre attraverso il peggioramento della salute causato dalla malattia ossea. Dopo essersi ritirato, Caracciola lavorò come venditore Mercedes-Benz prendendo di mira le truppe alleate di stanza in Europa. Morì all’età di 58 anni nel 1959. Secondo il leggendario team manager Mercedes Alfred Neubauer , con il quale aveva una relazione lunga e stretta, “… di tutti i grandi piloti che ho conosciuto – Nuvolari , Rosemeyer, Lang, Moss o Fangio – Caracciola era il più grande di tutti. “

 

 

 

 

 

Albo d’oro dei campionati del mondo di Formula 1

 

Piloti automobilistici

Campionato europeo di automobilismo

Anno	Squadra	Costruttore	1	2	3	4	5	Posizione	Punti
1931	Squadra privata	Mercedes-Benz	ITA	A partire da  Rev.	BEL			46°	22
1932	Alpha Racing	Alfa Romeo	ITA  NC	FRA  3	GER  1			3°	9
1935	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz	BEL  1	GER  3	SUI 1	ITA  Ret	ESP  1	1°	11
1936	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz	LUN  1	GER  Ret	AUTO Rev.	ITA		6°	22
1937	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz	BEL	GER  1	LUN 2	SUI 1	SO 1	1°	13
1938	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz	FRA  2	GER  2	SUI 1	Ottimo scatto  3		1°	8
1939	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz	BEL  Ret	A partire da  Rev.	GER  1	SUI  2		3°	17

 

 

Palmarès

• Campionato europeo di automobilismo (1935, 1937 e 1938)
• Gran Premio del Belgio (1935)
• Gran Premio di Monaco (1936)
• Campionato europeo della montagna – Sport (1930 1931)
• Gran Premio di Francia (1935)
• Gran Premio di Germania (1926, 1928, 1931, 1932, 1937 e 1939)
• Campionato europeo della montagna – Corsa (1933)
• Gran Premio d’Italia (1934 e 1937)
• Gran Premio di Spagna (1935)
• Mille Miglia (1931)
• Gran Premio di Svizzera (1935, 1937 e 1938)

 

 

Statistiche e record

• Nel 1932 ha fatto parte della Squadra Ufficiale Alfa Romeo insieme a Nuvolari, Campari e Borzacchini.
• Tra le varie categorie, Caracciola totalizzò 149 vittorie, 20 secondi posti e 12 terzi.
• Ha vinto 26 Gran Premi, di cui 11 valevoli anche per i Campionati Europei Grand Prix.
• Detiene tuttora il record del maggior numero di affermazioni nel Gran Premio di Germania, con 6 vittorie.
• Oltre ai tre già citati Campionati Europei Grand Prix (1935, 1937, 1938, tutti su Mercedes), Caracciola vinse anche tre Campionati Europei della Montagna: nel 1930 e 1931 su Mercedes nella categoria Sport, e nel 1932 su Alfa nella categoria GP.
• È stato per 3 volte Campione di Germania (1935, 1937, 1939).