Raymond Sommer – Il cinghiale delle Ardenne
Raymond Sommer nato il a Mouzon nelle Ardenne , e morto Suo padre Roger era uno dei pionieri dell’aviazione francese, essendo sia un primo pilota che un costruttore di aeroplani. La famiglia è stata fortunata ad avere il peso finanziario di un’azienda di tappeti di grande successo per sostenere tali schemi.
A scuola a Pont-a-Mousson, vicino a Metz, Sommer era un pugile di successo e fu quindi mandato a Manchester per studiare prima di andare a lavorare nell’azienda di famiglia. Il suo sogno però era correre e alla fine convinse suo padre a comprargli un Chrysler Imperial. All’età di 25 anni fece il suo primo evento, una corsa su strada tra Parigi e Nizza nel marzo del 1931.
Ha quindi corso a Le Mans e nella Spa 24 Hours. Aveva ovviamente talento e l’anno successivo acquistò un roadster Alfa Romeo 8C. Poiché il suo compagno di squadra Luigi Chinetti non stava bene, Sommer ha guidato 20 delle 24 ore a Le Mans per vincere la gara. Questo segnò il suo arrivo e nel giro di poche settimane era arrivato terzo a Louis Chiron e Rene Dreyfus nel Gran Premio di Nizza e vinse il GP di Marsiglia a Miramas.
Raymond Sommer Inizia il suo sogno
Il team di fabbrica Maserati lo iscrisse immediatamente e nel 1933 corse con Maserati . Continuando a competere con la sua Alfa negli eventi di auto sportive. Ha vinto Le Mans una seconda volta con Tazio Nuvolari. La sua carriera nel Grand Prix vacillò con Maserati e nel 1935 acquistò una Alfa Romeo P3 e vinse le gare francesi a Comminges e Montlhery . Ma non era più in grado di competere a livello internazionale dove i tedeschi dominavano tutto.
Nel 1936 la vittoria condivisa nel Grand Prix de l’ACF con il suo rivale di lunga data Jean-Pierre Wimille in un’auto sportiva Bugatti e ha aggiunto una vittoria nella 24 Ore di Spa alla sua impressionante lista di successi. Ha corso per Enzo Ferrari nel 1937 mentre gareggiava in un’auto sportiva Talbot in Francia ed è stato campione di Francia quell’anno. Fu di nuovo campione di Francia nel 1939.
Raymond Sommer e la guerra
Durante la seconda guerra mondiale, Sommer era un membro attivo della Resistenza francese. Una volta terminato, tirò fuori la sua vecchia Alfa Romeo 308 e prese alcuni piazzamenti prima di abbandonarla per una Maserati 4CL. Nel 1946, su una 158 Alfa emersero dal letargo, durante la guerra per il loro primo assaggio di servizio attivo sul piccolo circuito collinare di St Cloud, dove la Maserati di Sommer condivise la prima fila della griglia con la 158 di Jean-Pierre Wimille. Il risultato fu una sensazione minore con Vincere Sommer.
Ha avuto poca fortuna con la Maserati nel 1947 e ha trascorso un po ‘di tempo lontano dallo sport a causa di una malattia. Quando la Ferrari è entrata nel Grand Prix nel 1948, Sommer è stato iscritto come pilota ufficiale, essendo il primo non italiano a guidare la Ferrari su una sua auto da Gran Premio. Ciò accadde nel Gran Premio d’Italia al Parco Valentino di Torino nel 1948. Rimase con la Ferrari fino al 1949, ma a metà stagione lasciò il campo per diventare un concorrente privato con un Talbot Lago da 4,5 litri , chiudendo l’anno con una vittoria a MontlhÈry .
Raymond Sommer la tragedia
Nella prima stagione del campionato del mondo, è arrivato quarto nel GP di Monaco con una Ferrari . Ha quindi deciso che era meglio guidare le proprie auto salendo sul podio in diversi Gran Premi.
All’incontro del Trofeo Internazionale di Silverstone nell’agosto del 1950 guidò la nuova BRM ma la macchina si ruppe all’inizio gara. Solo una quindicina di giorni dopo, l’uomo che hanno soprannominato “Coeur de Lion” partecipo nel GP dell’Alta Garonna a Cadours . quando lo sterzo della sua Cooper si ruppe causando l’incidente che provoco la sua morte. Lo stesso sterzo che aveva preso in prestito da Harry Schell .
| Albo d’oro dei campionati del mondo di Formula 1 |
| Piloti automobilistici |
Gare vinte di grande importanza
- Gran Premio di Francia : 1936
- Gran Premio di Marsiglia : 1932, 1937, 1946.
- 24 Hours of Le Mans : 1932, 1933
- Gran Premio di Valentino : 1947
- Gran Premio di Madrid : 1949
- 24 Hours of Spa : 1936
- Gran Premio di Torino : 1947
Risultati nel Campionato mondiale di Formula 1
| Team | telaio | motore | pneumatici | GP | Griglia | posto | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari V12 | Pirelli | Monaco | 9 | 4 |
| 1950 | Ferrari | Ferrari 166 F2 | Ferrari V12 | Pirelli | svizzero | 13 | Ab |
| 1950 | privato | Talbot-Lago T26C | Talbot l6 | Dunlop | Belgio | 5 | Ab |
| 1950 | Talbot | Talbot-Lago T26C -GS | Talbot l6 | Dunlop | Francia | 17 | Ab |
| 1950 | privato | Talbot-Lago T26C | Talbot l6 | Dunlop | Italia | 8 | Ab |
Podi prima della guerra
| categ | data | prova | stabile | auto | p |
|---|---|---|---|---|---|
| Regt AG | 4-5 luglio 1931 | 8 24 ore di Spa-Francorchamps | privato | Chrysler | 3 |
| Regt AG | 18-19 giugno 1932 | 10 Gran Premio della 24 ore di Le Mans | privato | Alfa Romeo 8C | 1 |
| Regt AG | 25 settembre 1932 | 1 Grand Prix di Marsiglia | privato | Alfa Romeo 8C | 1 |
| Regt AG | 21 maggio 1933 | 9 Gran Premio Picardie | privato | Alfa Romeo 8C | 2 |
| Regt AG | 17-18 giugno 1933 | 11 Gran Premio della 24 ore di Le Mans | Alfa Corsica | Alfa Romeo 8C | 1 |
| Regt AG | 1 ° luglio 1933 | 8 Grand Prix of the Marne | privato | Alfa Romeo 8C | 3 |
| Regt AG | 1-2 luglio 1933 | 10 24 ore di Spa-Francorchamps | privato | Alfa Romeo 8C | 2 |
| Regt AG | 27 maggio 1934 | 10 Gran Premio Picardie | privato | Alfa Romeo 8C | 2 |
| Regt AG | 29 luglio 1934 | 5 Gran Premio del Belgio | privato | Maserati 8CM | 3 |
| Regt AG | 26 maggio 1935 | 11 Gran Premio Picardie | privato | Alfa Romeo Tipo B | 3 |
| Regt AG | 2 giugno 1935 | 2 Grand Prix UMF Monthlery | privato | Alfa Romeo Tipo B | 1 |
| Regt AG | 7 luglio 1935 | 10 Gran Premio di Reims Marna | privato | Alfa Romeo Tipo B | 3 |
| Regt AG | 4 agosto 1935 | 10 Gran Premio di Comminges St Gaudens | privato | Alfa Romeo Tipo B | 1 |
| Regt AG | 16 agosto 1936 | Eymoutiers Hill Climb (Limoges, 3.6 km ) | privato | Alfa Romeo Typo B | 1 |
| Regt AG | 28 settembre 1936 | Grand Prix of the Monthlery Cars | Bugatti | Bugatti T57G | 1 |
| Regt AG | 11-12 luglio 1936 | 13 24 ore di Spa-Francorchamps | Ferrari | Alfa Romeo 8C | 1 |
| Regt AG | 21 febbraio 1937 | 5 Grand Prix de Pau | Talbot | Talbot T150C | 2 |
| Regt AG | 16 maggio 1937 | 9 Gran Premio di Tunisia | Talbot | Talbot T150C | 1 |
| Regt AG | 6 giugno 1937 | 6 Grand Prix di Marsiglia | Talbot | Talbot T150C | 1 |
| Regt AG | 7 maggio 1939 | Mese della Coppa di Parigi | privato | Alfa Romeo Tipo 308 | 2 |
| Regt AG | 21 maggio 1939 | 2 Gran Premio di Anversa | Alfa Corsica | Alfa Romeo 8C | 2 |
| Regt AG | 11 giugno 1939 | 15 Gran Premio Picardie | privato | Maserati 6CM | 2 |
| Regt AG | 6 agosto 1939 | 12 Gran Premio di Comminges St Gaudens | Talbot | Talbot MD90 | 3 |
Podi del dopoguerra
| categoria | data | prova | stabile | auto | pos |
|---|---|---|---|---|---|
| Regt AG | 22-Apr-1946 | 5 Gran Premio di Nizza | privato | Alfa Romeo Tipo 308 | 2 |
| Regt AG | 12-giu-1946 | 1 Coppa di Francia reciproca – Bois de Boulogne | privato | BMW 328 | 3 |
| Formula 2 | 13-giu-1946 | 5 Grand Prix di Marsiglia | privato | BMW 328 | 3 |
| Regt AG | 13-giu-1946 | 5 Prezzo Marsiglia Gran Automotive | privato | Maserati 6CM | 1 |
| Regt AG | 19-giu-1946 | 1 Gran Premio Drill | privato | Maserati 4CL | 1 |
| Regt AG | 9-giu-1946 | 1 Coppa René Le Begue – Circuit de St Cloud | privato | Maserati 4CL | 1 |
| Regt AG | 25-ago-1946 | 1 Circuito di tre città | privato | Maserati 8CL | 1 |
| Regt AG | 1-set-1946 | 3 Gran Premio del Valentino | privato | Maserati 4CL | 3 |
| Regt AG | 6-Ottobre-1946 | 3 Lounge Cup | privato | Maserati 4CL | 1 |
| Formula 2 | 1-giu-1947 | 1 Coupe Robert Benoist | Lucy O’Reilly Schell Stable | Cisitalia D46 – Fiat | 2 |
| Formula 2 | 15-giu-1947 | 2 Circuit des Remparts | Stabile Parigi | Cisitalia D46 – Fiat | 3 |
| Formula 2 | 13-lug-1947 | 9 Gran Premio di Albi | Team Gordini | Simca-Gordini T11 | 2 |
| Regt AG | 13-lug-1947 | 9 Gran Premio di Albi | Team Gordini | Simca-Gordini T11 | 2 |
| Formula 2 | 8-ott-1947 | 1 Ginevra a Losanna Prezzo | Team Gordini | Simca-Gordini T11 | 2 |
| Regt AG | 29-Mar-1948 | 8 Grand Prix Automobile de Pau | privato | Maserati 4CL | 2 |
| Formula 2 | 25-Apr-1948 | 3 Grand Roussillon Prezzo | Grupo Inter | Ferrari V12 | 3 |
| Formula 2 | 2-mag-1948 | 2 ° Gran Premio delle Nazioni Ginevra | Team Gordini | Simca-Gordini T11 | 1 |
| Regt AG | 2-mag-1948 | 2 ° Gran Premio delle Nazioni Ginevra | privato | Ferrari 166C | 3 |
| Formula 2 | 18-lug-1948 | 2 ° Coupe des Petites Cylindrées Reims | Ferrari | Ferrari 166 | 1 |
| Regt AG | 9-giu-1948 | 19 e Gran Premio d’Italia 6 | Ferrari | Ferrari 125 | 3 |
| Formula 2 | 26-set-1948 | 3 Circuito di Firenze | Ferrari | Ferrari 166 F2 | 1 |
| Regt AG | 3-lug-1949 | 9 Swiss Grand Prix Bremgarten | Automobili Talbot Darracq | Talbot-Lago T26C | 3 |
| Formula 2 | 7-set-1949 | 3 Prix de Léman Lausanne | Team Gordini | Simca-Gordini T15 | 1 |
| Regt AG | 9-ott-1949 | 6 Montlhéry Coppa Fair | Automobili Talbot Darracq | Talbot-Lago T26C | 1 |
| Formula 2 | 30-ott-1949 | Gran Premio di Madrid | Team Gordini | Simca-Gordini TMM | 1 |
| Formula 2 | 8-giu-1950 | 1 Gran Premio Parco del Cinquantenario BARBIEUX Roubaix | Ferrari | Ferrari 166 F2 | 1 |
| Formula 2 | 14-giu-1950 | 1 circuito Médoc | privato | Ferrari 166 F2 | 3 |
| Formula 2 | 28-giu-1950 | 2 Lago Circuito | privato | Ferrari 166 F2 | 1 |
| Formula 2 | 4-giu-1950 | 7 Preis der Berna | Ferrari | Ferrari 166F2 / 50 | 1 |
Risultati alla 24 Ore di Le Mans
| anno | Team | auto | membro del team | posto | abbandono |
|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Raymond Sommer | Chrysler 80 | Jean Delemer | abbandono | Circuito di raffreddamento |
| 1932 | privato | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Luigi Chinetti | vincitore | |
| 1933 | Soc. Anon. Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 MM | Tazio Nuvolari | vincitore | |
| 1934 | privato | Alfa Romeo 8C 2300 | Pierre Félix | abbandono | fuoco |
| 1935 | privato | Alfa Romeo 8C 2300 | Raymond de Saugé Desttrez | abbandono | Qualità dell’essenza |
| 1937 | privato | Alfa Romeo 8C 2900 A Spider | Giovanni Battista Guidotti | abbandono | motore |
| 1938 | privato | Alfa Romeo 8C 2900 B Touring | Clemente Biondetti | abbandono | Sospensione pneumatica + motore |
| 1939 | privato | Alfa Romeo 6C 2500SS | Prince Bira | abbandono | motore |
| 1950 | Luigi Chinetti | Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | Dorino Serafini | abbandono | Circuito elettrico |
